История Changan: от оружейной мастерской до автоконцерна

Оружейный завод и переезд в Чунцин

В 1862 году китайский сановник Ли Хунчжан основал в Шанхае мастерскую, которая делала оружие для армии. Через несколько лет ее перевели в Нанкин, где она стала Цзиньлинским арсеналом. В 1937 году, когда к Нанкину подходила японская армия, завод эвакуировали в Чунцин. С тех пор этот город — главная база Changan.

Первые машины

В конце 1950-х завод выпустил внедорожник «Чанцзян», один из первых серийных автомобилей Китая. Выпуск вскоре перенесли на другое предприятие, и чунцинский завод вернулся к оружию. В 1980-х здесь по лицензии японской Suzuki начали делать микроавтобусы и небольшие грузовики.

Партнеры и своя марка

Следующие десятилетия Changan рос через совместные предприятия с иностранными компаниями: с Suzuki в 1993 году, с Ford в 2001-м, позже с Mazda и PSA. Эти заводы выпускали модели партнеров, а первую собственную легковую модель, BenBen, Changan начал продавать в 2006 году.

Сейчас у концерна есть отдельные марки для электромобилей и гибридов, например Deepal и Avatr. Avatr создали вместе с производителем батарей CATL, а системы управления для нее делает Huawei. Changan — государственная компания: в 2025 году автомобильный бизнес выделили из оборонной группы в самостоятельную госкорпорацию China Changan Automobile Group.

Changan в России

Официально марка пришла в Россию в 2013 году. Кроссовер CS35 какое-то время собирали в Липецке, но продажи оставались небольшими. В 2020 году компания сама занялась дистрибуцией, а после 2022 года, когда многие западные и японские марки ушли с рынка, продажи резко выросли.

Цифры 2024 года — данные дистрибьютора, за 2025 год — «Автостата».

Что из этого следует

• Changan отсчитывает свою историю от 1862 года, хотя автомобили делает с конца 1950-х, и подчеркивает это в рассказах о себе.
• Сначала компания выпускала чужие модели на совместных заводах и только потом вывела свою марку.
• Первые годы в России не дали больших продаж. Рост пришел после смены схемы продаж и ухода конкурентов.

Как начинали автомобильные компании постарше, читайте в историях Ford и Toyota. Автомобильным и другим брендам, которым нужна аудитория взрослых зрителей, — реклама внутри мультсериала.